Более сорока лет за рулем, тысячи километров по дорогам Берестовицкого района, почти тридцать два года на одном рабочем месте. Все эти факты об Александре Меленце – водителе Берестовицкого района газоснабжения, человеке, без которого сложно представить работу службы, отвечающей за подачу «голубого топлива» в наши дома. Его история – о том, как профессия становится делом жизни, а ежедневные задачи превращаются в служение людям.

Путь к «своему месту»

В газовую службу Александр Меленец пришел не сразу. После армии, где он два года управлял БТРом, парень твердо решил: его призвание – быть водителем. И это при том, что за плечами уже было обучение в Гродненском профессионально‑техническом училище № 141 и «корочки» токаря.

– Права категории «С» я получил еще в школе, во время учебы в УПК, – вспоминает Александр Николаевич. – Потом, отучившись в училище и поработав до армии на заводе автомагнитол в Гродно, понял, что город не для меня, что нужно искать работу по душе в родных краях. Тяга к технике у меня была с детства, помню, с каким восторгом еще мальчишкой я держал руль отцовского мотоцикла, когда он доверял мне проехать пару метров по улице. В такие моменты сердце просто замирало от счастья.   А за годы службы и вовсе прикипел к рулю: хотелось не просто сидеть в кабине, а чувствовать, как техника слушается тебя, как отзывается на каждое движение.

После демобилизации Александр устроился водителем в Берестовицкий быткомбинат, на ГАЗ-53 год развозил на продажу продукцию предприятия не только по нашему району, но и далеко за его пределами. Потом еще девять лет крутил баранку в местном ремонтно‑строительном управлении № 2 – работал на разных грузовых машинах, набирался опыта, терпения, внимательности на дороге.

В 1994 году судьба привела его в Берестовицкий район газоснабжения. Организация тогда активно развивалась, набирали сотрудников. В газовой службе от водителя требовалось не только умение уверенно вести машину в любых условиях, но и особая собранность, дисциплина, понимание, что любая ошибка может стоить слишком дорого. Для Александра Николаевича это стало не просто переходом на новую работу – это был шаг к чему‑то большему, что осталось с ним навсегда.

Баллон – в каждый дом

Александра Меленца приняли водителем «клетки» – так в службе прозвали ГАЗ‑52, развозивший баллоны населению. Название машины прижилось из‑за кузова: металлические перегородки, между которыми плотно вставали баллоны, напоминали решетку. И на этой «клетке» Александр Николаевич отработал 23 года, доставляя людям такой необходимый сжиженный газ.

– В то время газ в баллонах активно использовался населением, – рассказывает водитель. – У нас по району было порядка пяти тысяч абонентов, которых обслуживали четыре машины. В среднем каждая развозила по 40 баллонов в день – вот такой ритм был у нас.

Свою первую «клетку» Александр Меленец осваивал вместе со слесарем Николаем Марцулем.

– Водитель обычно работал в паре со слесарем, потому что баллон тяжелый – более 40 кг и в одиночку его не перенести, – поясняет Александр Николаевич. – Особенно сложно приходилось, когда до дома нужно было нести баллон с сотню метров – как в Иодковичах, Станевичах, Каменке, где дома стояли далеко от дороги. Но мы не жаловались, понимали: газ нужен был здесь и сейчас. Мы все делали вместе: Николай ставил пломбу, проверял герметичность, убеждался, что все надежно. Я в это время записывал номер баллона и пломбы, принимал деньги. Позже, когда появились кассовые аппараты, добавилась еще одна операция: пробить чек.

Он вспоминает, что особенно непросто было с пожилыми абонентами. Когда в ходу были «зайчики», бабушки и дедушки часто путались в купюрах: вместо 20 рублей протягивали 200. Но Александр Николаевич всегда спокойно объяснял, сколько нужно заплатить, и возвращал лишнее.

– В среднем семье хватало баллона на месяц, а к некоторым приезжали даже чаще, – отмечает мой собеседник. – Вначале работали по шесть дней в неделю: до обеда в субботу тоже, потом уже график стал пятидневный. Бывало, вечером возвращаешься уже на базу, а тут звонок: в Вишневку надо отвести баллон. И едешь назад. Ведь люди не будут сидеть без газа. Потому что это уже не про план и выработку, а про ответственность. Ты знаешь: там бабушка ждет, у нее пустой баллон, а без газа ей никак ужин не приготовить. И ты разворачиваешь и едешь, потому что иначе нельзя.

С особой ответственностью

Александр Меленец обращает внимание, что его работа требовала особой ответственности.

– Газ – это всегда опасно, – подчеркивает Александр Николаевич. – Поэтому скоростной режим – не больше 60 км/ч, баллоны должны быть надежно закреплены, замки закрыты – чтобы никаких утечек. Потом на наших машинах появились маячки, чтобы все видели, что мы везем опасный груз. Я даже курить бросил: в кабине с газом это недопустимо.

Работа требовала также досконального знания своего района, чтобы быстро найти нужного абонента.

– Поначалу бывало, что и не туда попадал, не тому баллон привозил, – улыбается водитель. – А что делать, если, к примеру, в деревне Саросеки практически у всех фамилия Саросек, да и имена тоже одинаковые: или Ядвига, или Бронислав. Приходилось запоминать по абонентам, по домам, по каким-то деталям. Но зато со временем я уже знал каждую деревню, каждый номер дома, каждый подъезд и каждый хутор.

К тому же, дороги тоже проверяли на прочность. Особенно зимой.

– Был случай в Князевичах: туда я проехал, а назад выбирался два часа, – приводит житейский пример Александр Меленец. – Так замело, что машина буквально встала. Деревня глухая, туда почти никто не ездит. Пришлось самим выкручиваться: тросы под колеса подкладывали, вручную сугробы раскапывали. Фактически дорогу людям расчистили, чтобы выехать.

Со временем население все чаще переходило на природный газ, необходимость в баллонах потихоньку уходила. Александр Меленец остался один на развозке баллонов, а потом передал свою машину напарнику-слесарю.

– Уже девять лет как не развожу баллоны, а мозоли на руках все еще не сошли, – показывает ладони Александр Николаевич. – Вот они, память о той работе. Но я всегда понимал, что каждый баллон – это не просто груз, это чей-то комфорт.

За годы работы Александр Николаевич был на Доске почета своего предприятия, получал различные грамоты и премии. Но главная награда для него – другое.

– Люди в районе меня помнят по сей день, и это приятно, – говорит Александр Меленец. – Я ко всем старался хорошо относиться, помочь, если нужно.

В апреле этого года Александр Николаевич вышел на пенсию, но пока не расстается с родным коллективом. Ему предложили остаться, и он согласился. Последние девять лет он работает на УАЗике, возит по служебным вопросам главного инженера. Для молодых водителей он по-прежнему живое воплощение профессионализма, учит их ответственности, вниманию к деталям, спокойствию.

Простые радости

Отдушина Александра Николаевича – его семья: жена, две дочки, два внука и две внучки.   Он очень радуется, когда внуки приезжают.

В свободное время он любит рыбачить, собирает грибы.

– Была мечта – лодку с мотором купить, – говорит Александр Николаевич. – В этом году я ее исполнил, можно выходить на большую воду. Для меня рыбалка – это отдых, дело даже не в пойманной рыбе – это просто бонус. Мне главное – побыть наедине с природой, выдохнуть после трудовых будней.

Есть у него и любимая дорога в районе – дорога на Эйминовцы.

– Это дорога к родному дому, там, где я вырос, – признается мужчина.

На вопрос, что помогало ему столько лет оставаться на одном месте, Александр Николаевич отвечает без раздумий:

– Чувство нужности. Когда ты знаешь, что твоя работа помогает людям жить спокойно и комфортно – это дает силы работать и двигаться дальше. А еще очень важен хороший коллектив: мне в этом плане повезло, он у нас дружный и надежный.

Тем, кто только выбирает свой путь, Александр Меленец советует искать дело по душе. Только тогда труд будет не тяжкой обязанностью, а спокойной радостью.